Gids voor hogedrukmagneetkleppen: selectie, waarden en betrouwbaarheid

Een koelbedrijf bestelde ooit een partij magneetkleppen voor de persleiding van een R-410A-condensorunit. Het kleplichaam had een vermogen van 45 bar, wat er genereus uitzag op een systeem dat nooit boven de 30 bar kwam. De kleppen begonnen binnen twee maanden te sijpelen. Het lichaam was nooit het probleem. De Buna-N seal was dat wel, omdat het afvoergas op dat rek regelmatig de 105 graden Celsius bereikte en die seal slechts tot ongeveer 90 graden Celsius comfortabel was.

Hier is de korte versie vóór de details. Een hogedrukmagneetventiel is een systeemonderdeel en geen catalogusnummer. Het drukgetal op het label wordt alleen nuttig als het afdichtingsmateriaal, de batterijklasse, de mediatemperatuur en het maximale openingsverschil allemaal overeenkomen met de omstandigheden waaraan de klep daadwerkelijk zal voldoen. Als u er één mist, valt de klep uit, lang voordat iemand in de buurt van de drukwaarde komt.

Wat hoge druk betekent in een magneetventiel

Leveranciers delen geen officiële drempelwaarde voor de term hogedrukmagneetventiel. De praktische banden die worden gebruikt in de koeling, airconditioning in auto's en licht industrieel werk zijn echter redelijk consistent, en het is de moeite waard om ze te kennen voordat je offertes vergelijkt.

Hieruit volgen twee dingen. Ten eerste kan dezelfde nominale klepmaat in twee verschillende banden zitten, afhankelijk van het huis, de afdichting en de spoel die erop zijn gemonteerd. Ten tweede is een hogedrukmagneetklep niet automatisch geschikt voor een lagedrukleiding, omdat hogedruklichamen vaak stijvere veren en kleinere effectieve openingen gebruiken, wat de stroomcapaciteit kost.

Voor koeling en airconditioning in auto's gebeurt het meeste echte werk tussen 21 en 60 bar. Dat is ook waar de drukbanden van een leverancier het belangrijkst zijn, omdat een behuizing, afdichtingskit en spoel die op dezelfde band zijn afgestemd zich jarenlang voorspelbaar gedragen.

Magneetventiel uit de 10-serie De magneetklep uit de 10-serie is gemaakt van corrosiebestendig messing met een zeer sterk blauw plastic spoelhuis. Het algehele ontwerp is eenvoudig en robuust, waardoor... Bekijk Product →

De drie drukcijfers achter elke beoordeling

Wanneer een datasheet één drukgetal vermeldt, vraag dan welke van de drie dit is.

• Maximale werkdruk, of MWP, is de hoogste druk waarvoor de klep is ontworpen om continu te werken.
• Er wordt kortstondig een proefdruk uitgeoefend, gewoonlijk 1,5 maal de MWP, om te bevestigen dat het huis en de afdichtingen niet vervormen of lekken.
• Barstdruk, gewoonlijk drie tot vier keer de MWP, is het punt waarop het lichaam zelf faalt. Het is een veiligheidsmarge, geen operationele voorwaarde.

Maatbeslissingen moeten worden genomen tegen de maximale werkdruk, waarbij de temperatuurcorrectie wordt toegepast. Een klep met een vermogen van 50 bar bij 20 graden Celsius mag alleen een vermogen hebben van 40 bar bij 80 graden Celsius, omdat de hardheid van het elastomeer en de spoelisolatie beide wegvallen als de temperatuur stijgt. Die deratingcurve is de meest genegeerde regel op de meeste datasheets.

Afdichtingsmateriaal en temperatuur bepalen de levensduur

Bij de selectie van afdichtingen wordt de specificatie van de hogedrukklep gewonnen of verloren. Vier materialen zijn geschikt voor de meeste koel- en automobielwerkzaamheden.

• NBR verwerkt de meest voorkomende koudemiddelen en minerale oliën tot ongeveer 90 graden Celsius. Fijn op vloeistofleidingen, marginaal bij ontlading.
• HNBR voegt hitte- en oliebestendigheid toe en is bruikbaar tot ongeveer 120 graden Celsius, waardoor het een veel voorkomende upgrade is voor heetgasleidingen.
• EPDM is sterk tegen water, stoom en glycolen, maar minder geschikt voor minerale oliecircuits.
• PTFE en FKM bieden een brede chemische bestendigheid en hogere temperatuurplafonds tegen hogere eenheidskosten.

Media zijn net zo belangrijk als temperatuur. PAG- en POE-oliën die in auto- en moderne koelsystemen worden gebruikt, vallen sommige elastomeren aan die zonder problemen met minerale olie omgaan. Als de klep POE-olie ziet, bevestig dan de compatibiliteit met de leverancier van de afdichtingen, in plaats van aan te nemen dat een afdichting voor algemeen gebruik standhoudt.

Spoelspanning, klasse en openingsverschil

Aan de elektrische kant beslissen drie cijfers of de klep daadwerkelijk onder druk opengaat.

Het maximale openingsdrukverschil, meestal afgekort tot MOPD, is het grootste drukverschil over de klep waarbij de spoel nog aan de plunjer kan trekken of de zuiger kan optillen. Een klep met een opening van 16 mm en een kleine spoel kan een MOPD van 6 bar hebben, ook al is het lichaam geschikt voor 40 bar. Monteer hem op een persleiding met een differentieel van 20 bar en hij blijft daar zoemend zitten.

Spoelspanning en isolatieklasse zijn de andere twee. Veel voorkomende opties zijn 24 V, 110 V en 220 V wisselstroom voor vaste apparatuur, en 12 V of 24 V gelijkstroom voor mobiele systemen. Isolatieklasse F maakt een wikkeltemperatuur van 155 graden Celsius mogelijk en klasse H 180 graden Celsius. Omgevingswarmte in een technische ruimte draagt ​​bij aan de temperatuur van de wikkelingen, dus klasse H is een verstandige keuze in warme ruimtes.

Waar hogedrukkleppen in een circuit zitten

In een koelcircuit verschijnen op drie plaatsen hogedrukmagneetkleppen.

1. Vloeistofleiding, om de verdamper leeg te pompen en de vloeistoftoevoer te isoleren tijdens ontdooiing of service.
2. Afvoer- en heetgasleidingen, voor het regelen van de heetgasbypass, heetgasontdooiing en capaciteitsregeling.
3. Ontvanger- en olieretourleidingen, voor het beheren van drukegalisatie en olieverplaatsing op grotere rekken.

Richtingskleppen zijn gebruikelijk in deze posities. Veel ontwerpen houden de druk slechts in één richting vast, dus als je er een achterstevoren plaatst, ontstaat een klep die eruitziet als een lek, terwijl hij in feite precies doet waarvoor hij is gebouwd.

Voor gebruik in vloeistofleidingen bij commerciële koeling zorgt een voorgestuurd zuigerontwerp voor een goede balans tussen grote opening en gematigde spiraalkracht. Een kleine pilootsolenoïde bestuurt een zuiger die het zware werk doet, zodat de spoel een redelijke grootte behoudt terwijl de klep nog steeds opent tegen een hoog differentieel.

EVR-magneetventiel EVR-magneetventiels are key components in refrigeration and air conditioning, controlling the flow of refrigerant through electromagnetic induction. Available in direc... Bekijk Product →

Auto-airconditioning volgt een ander patroon. De systeemdruk in personenauto's met R-134a en R-1234yf ligt doorgaans tussen de 12 en 25 bar, maar CO2-systemen met R-744 werken op 100 bar en hoger, waardoor de kleplichamen in de zeer hoge belastingsband terechtkomen. Deze systemen hebben lichamen en afdichtingen met hoge sterkte nodig die zijn gekozen voor druk en snelle temperatuurschommelingen.

Specificatiefouten die herhaalde fouten veroorzaken

De meeste garantieclaims op hogedrukmagneetkleppen komen voort uit een klein aantal fouten.

• Alleen de maximale werkdruk vermelden en de deratingcurve negeren.
• Een klep kiezen waarvan de MOPD lager is dan het verschil waarmee hij tijdens gebruik te maken krijgt.
• Ervan uitgaande dat een afdichting die minerale olie verwerkt, ook POE- of PAG-olie aankan.
• Meng metrische en imperiale poortmaten, of bestel ODF als de pijp flare is.
• Het negeren van drukval bij nominaal debiet, wat later tot uiting komt als verloren koelcapaciteit.
• We vergeten dat veel hogedrukkleppen directioneel zijn.
• Ter plaatse een spoel met de verkeerde spanning monteren om een ​​machine aan de praat te krijgen, en deze vervolgens nooit corrigeren.

Een selectiechecklist die u naar een leverancier kunt sturen

Een volledige aanvraag scheelt weken correspondentie. De onderstaande parameters zijn degene die het onderdeelnummer wijzigen.

Testen en verifiëren voordat u zich engageert

Vraag wat de leverancier test, en op welk deel van de productie. Een betekenisvol programma omvat meestal vijf controles.

• Stikstof- of heliumlektest op elke unit bij 1,5 keer de maximale werkdruk.
• Testen van spoelisolatieweerstand en diëlektrische sterkte.
• Cyclustesten op monsters, vaak tot 100.000 bewerkingen of meer.
• Bursttesten op monsterlichamen om de ontwerpmarge te bevestigen.
• Stromingstesten om de gepubliceerde stroomcoëfficiënt te bevestigen.

Drukbeveiliging is de andere helft van een veilig hogedrukcircuit. Een drukregelaar of hogedrukbeveiliging geeft het systeem een ​​manier om te stoppen wanneer de persdruk voorbij een instelpunt stijgt, waardoor de magneetklep en de compressor samen worden beschermd. Zet de uitschakeling onder de maximale werkdruk van de klep, nooit daarboven.

Koeldrukregelaar De koeldrukregelaar bestaat uit een rechthoekige kast met een witte, corrosiebestendige kunststof behuizing. Mechanische wijzermanometers aan beide zijden van... Bekijk Product →

Een leverancier kiezen voor hogedrukkleppen

Drukwaarden kunnen eenvoudig op een gegevensblad worden afgedrukt. Consistentie tijdens een productierun is het lastigste deel, en het is de belangrijkste reden om goed te kijken naar hoe een leverancier zijn werk test en documenteert.

Shaoxing DingSen Refrigeration Technology Co., Ltd. produceert sinds 2008 koel- en auto-airconditioningonderdelen vanuit zijn basis in Shaoxing, China, en exporteert voornamelijk naar Europa, Amerika en Japan. Het bedrijf heeft een eigen testlaboratorium en stelt dat het onderdelen kan ontwikkelen en produceren op basis van klanttekeningen of monsters, wat van belang is als een standaard hogedrukklep niet helemaal in een bestaand spruitstuk past. Dat kan lees meer over het bedrijf en haar kwaliteitsaanpak , en de technische aantekeningen bevatten een handleiding voor EVR-type magneetkleppen en hoe ze zich in dienst gedragen.

Een hogedrukmagneetventiel beantwoordt aan zorgvuldige specificaties. Lijn de behuizingsclassificatie, de deratingcurve, het afdichtingsmateriaal, de spoelklasse en het openingsverschil uit met uw werkelijke werkingsbereik, en de klep wordt een van de minst interessante onderdelen van de machine, en dat is precies wat u wilt. Als je één van die fouten fout hebt, wordt het het deel dat iedereen zich herinnert.

Noteer vóór de volgende bestelling de parameters uit de bovenstaande checklist en stuur deze naar uw leverancier. Als het antwoord terugkomt als een onderdeelnummer zonder dat er vragen worden gesteld, is dat ook de moeite waard om op te merken.