AC-stikstofdruktestkit: hoe u airconditioningsystemen in de auto kunt testen op lekken

Een airconditioningsysteem dat is geopend ter vervanging van de compressor, of een airconditioningsysteem dat zijn lading is kwijtgeraakt na een reparatie aan een aanrijding, kan niet op hoop worden bijgevuld. Als u koelmiddel bijvult zonder het circuit te verifiëren, brengt de eerste verwarmingscyclus vaak het lek aan het licht doordat uw nieuwe vulling in de atmosfeer terechtkomt. De professionele oplossing is een stikstofdruktest, en een AC-stikstofdruktestkit is het hulpmiddel dat deze herhaalbaar maakt. De korte versie van de les is deze: breng het systeem onder druk met droge stikstof, let op de meter, zoek het lek en geef dan pas geld uit aan koelmiddel.

Waarom stikstof het voorkeursgas is voor AC-druktesten

Er zijn vier gassen beschikbaar voor een technicus die een AC-systeem onder druk wil zetten om lekkages te zoeken: koelmiddel uit de vulcilinder, werkplaatslucht, kooldioxide en stikstof. Koudemiddel werkt, maar is duur, en bij elk lek dat u tijdens het testen veroorzaakt, komt het in de atmosfeer terecht. Winkellucht vervoert vocht en oliedamp, die de aluminiumverdamper en het droogmiddel in de droger aantasten. CO2 is droog, maar kost in de meeste regio's meer dan stikstof en vereist adapters die niet tot de standaard werkplaatsuitrusting behoren. Stikstof is de juiste keuze omdat het droog, inert en goedkoop is. Industriële stikstof met een zuiverheid van meer dan 99,9 procent heeft een dauwpunt dat laag genoeg is om veilig te zijn voor AC-componenten, zodat het geen vocht introduceert. Het reageert niet met compressorolie, rubberen slangen, aluminium kernen of droogmiddelen. Wanneer de test is voltooid, wordt de stikstof naar de atmosfeer afgevoerd en door de vacuümpomp verwijderd voordat deze wordt geladen.

Wat zit er in een complete AC stikstofdruktestkit?

Een stikstofdruktestkit is niet alleen een meter waaraan een slang is bevestigd. De kerncomponenten werken samen om de cilinderdruk, die meer dan 2000 psi kan bedragen als de fles vol is, veilig terug te brengen naar een niveau dat het AC-systeem van uw klant kan weerstaan. De onderstaande tabel geeft een overzicht van de minimale set onderdelen die u nodig heeft voor betrouwbare lektests.

De regelaar regelt de toegepaste druk en is dus het veiligheidskritische onderdeel van de set. De meter moet tijdens een enkele test verschillende keren worden afgelezen. Daarom verdient een schaal van 0 tot 500 psi met een doorzichtige naald de voorkeur boven een manometer met meerdere bereiken. De slang- en servicekoppelingen zijn de onderdelen die verslijten, en hun kwaliteit bepaalt hoe vaak de set uit zijn eigen aansluitingen lekt. Als u de voorkeur geeft aan een kant-en-klaar pakket, dan is de stikstofdrukbehoudset van Dingsen bevat een drukregelaar, een afsluiter, een testslang en de gebruikelijke serviceadapters in één set.

Professionele Airconditioner Reparatie Gereedschap Serie Professionele airco... Bekijk Product →

Welke druk u moet gebruiken en hoe u de test moet uitvoeren

De exacte testdruk is afhankelijk van het systeemontwerp en het type koudemiddel. De meeste servicegegevens voor R134a-systemen bevelen 250 psi aan. R1234yf-systemen worden vaak getest bij 200 psi omdat sommige fabrikanten een lager maximum specificeren voor hun dunnere wandfittingen. Vrachtwagens met HVAC-circuits aan de achterzijde hebben meer druk nodig omdat de lange leidingverbindingen verbindingen toevoegen die op het oorspronkelijke niveau kunnen lekken. Wat de streefwaarde ook is, deze moet afkomstig zijn van het label onder de motorkap of de servicehandleiding en niet van een klepinstelling die goed aanvoelde op de vorige auto.

De procedure is eenvoudig, maar vereist geduld. Een snelle druktoepassing, gevolgd door een blik van één minuut op de meter, zal geen klein lek vinden.

1. Sluit de testslang aan op de servicepoort aan de lage kant en sluit de afsluiter voordat u de cilinder opent.
2. Open de klep van de stikstofcilinder volledig en pas vervolgens de regelaar langzaam aan om de doeldruk te bereiken.
3. Geef het gas tien minuten de tijd om op te warmen en te stabiliseren, omdat een koude, nieuw gevulde slang lager zal aflezen.
4. Noteer de meterwaarde, wacht minstens twintig minuten en vergelijk de meetwaarde.
5. Als de waarde naar beneden gaat, spuit dan zeepsop op alle verbindingen, de asafdichting van de compressor, de condensorinlaat en -uitlaat en de verdamperleidingen.
6. Ontlucht de stikstof volledig voordat u een verbinding opent.

Hoe u een kit kiest die u niet in de steek zal laten

Kits lijken op een webshopvermelding op elkaar, maar de interne kwaliteit verschilt enorm. Geef een kandidaatkit elke keer een score op basis van dezelfde vijf criteria: meternauwkeurigheid, pasmateriaal, slangbreukwaarde, meegeleverde adapters en prijs. Een degelijke set moet een meter hebben die leesbaar is vanaf een comfortabele stahoogte, koperen fittingen die niet strippen en een slang die minstens tweemaal de hoogste testdruk heeft die u van plan bent te gebruiken.

De slang is het onderdeel waar de kostenbesparingen het meest zichtbaar zijn. De barstdruk staat op de slangmantel gedrukt en vertelt u hoeveel druk de slang kan weerstaan ​​bij een faaltest, niet hoeveel u bij normaal werk moet uitoefenen. Een vuistregel is om een ​​slang te gebruiken met een capaciteit van minimaal drie keer de testdruk.

Zoek voor de meter naar een speciale manometer, zoals de airconditioner fluor laadmanometer van Dingsen , met een schaal van 0 tot 500 psi en een behuizing die is ontworpen voor herhaaldelijk gebruik in de werkplaats. Het bedrijf levert ook een fluor vulslang in verschillende lengtes , zodat u precies de testlijn kunt bouwen die uw werkbank nodig heeft.

Professionele Airconditioner Reparatie Gereedschap Serie Professionele airco... Bekijk Product →

Professionele Airconditioner Reparatie Gereedschap Serie Professionele airco... Bekijk Product →

Veiligheidsregels en veelgemaakte fouten

Elk ongeluk met een stikstoftest volgt hetzelfde patroon: een ontbrekende regelaar, een gas dat nooit in aanraking mag komen met olie, of een slang die nog steeds onder druk staat als iemand de fitting losmaakt. Controleer altijd de staat van de apparatuur vóór de eerste test van de dag.

• Gebruik nooit zuurstof of een ontvlambaar gas voor AC-druktests.
• Gebruik altijd een regelaar met een werkdrukontluchter.
• Overschrijd nooit de maximale testdruk die staat vermeld in de onderhoudshandleiding van het voertuig.
• Ontlucht de slang altijd via de afsluiter voordat u deze loskoppelt.
• Laat een onder druk staand systeem aan het einde van de werkdag nooit onbeheerd achter.

Laatste woord

Een stikstofdruktestkit is de goedkoopste verzekering die u kunt kopen voor AC-service. Het elimineert het giswerk dat herhaaldelijke reparaties veroorzaakt, en het behoudt de exacte hoeveelheid R134a of R1234yf die u op voorraad heeft voor systemen die klaar zijn om op te laden. De Dingsen stikstofdrukbehoudset is een praktisch startpunt omdat deze de regelaar, slang, manometer en adapters in één pakket bevat. Het bedrijf produceert sindsdien koel- en auto-airconditioningonderdelen 2008 , en het technische team kunnen vragen over de juiste toepassing van de kit beantwoorden. Voor meer technische achtergrondinformatie over AC-componenten, blader door onze nieuwssectie uit de branche , dat betrekking heeft op kleppen, drogers en servicegereedschappen.